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    以色列智能道路:让电动车边充电边行驶_铁甲工

    发布时间:2020-08-23 01:11编辑:来源:浙江机械门户网点击:1297

      目前,电动汽车由天空中的两根长辫子或它们自己的充电电池提供动力。前者的行程有限,而后者不仅需要时间充电,而且由于电池的自重会消耗能量。鉴于这两种电车存在的问题,以色列初创公司ElectReon Wireless开发了一种独特的解决方案:铺设能够无线充电的智能道路,并允许装有少量电池的汽车在此类道路上行驶。

      经济环保,让电动汽车使用最少的电池

      该公司业务发展副总裁Nom Ilan表示,众所周知,电动旅行是解决交通中二氧化碳和污染排放的最佳方式,但电动汽车本身受到电池的限制。他们认为,使用最少电池的电动汽车是环境可持续的解决方案,也是最具成本效益的解决方案,特别是对于商用或重型车辆。

      Elektronix无线公司的智能道路包括许多沿道路方向水平埋在沥青路面下8厘米处的铜线圈,这些线圈与控制管理单元相连。线圈的功能是将电能以无线方式传输到车下的能量接收器,从而为电池充电提供必要的电能。车辆的大小和能耗决定了接收器的数量。整个系统可以扩大汽车的行驶里程,并且由于采用了较小容量的电池,可以容纳更多的乘客,提高运输效率。

      依兰表示,通常一辆公交车每天行驶200公里所需的能量为400千瓦时,他们开发的系统可以为每辆在智能无线充电路上行驶的公交车提供至少40%的充电时间,因此公交车携带的可充电电池电量只有40 kW左右。

      多次测试,确保项目在实践中的可行性

      为了验证其方案的可行性,该公司开展了试点项目,并取得了令人鼓舞的成果。该公司的第一个研究项目是在瑞典进行一项名为“古特兰智能道路”的测试。研究人员对一辆40吨的测试车进行了无线充电,旨在证明其产品可以商业化并在全球范围内运行。

      伊兰表示,瑞典试点项目的结果首次证实了该公司为移动卡车充电的能力,这使得该公司的解决方案为世界各地的人们所熟知。事实上,根据瑞典政府的要求,该公司安装的实验基础设施整个冬天都在沥青路面下。在他看来,这次试验是一个非常重要的阶段,因为在下一阶段,一个大约30公里长、规模更大的半商业化试验将在瑞典进行。为了获得瑞典政府的批准,该公司必须证明其安装的基础设施能够经受住当地冬天的考验。因此,对于公司来说,古特兰智能道路试点项目是一个非常重要的里程碑。

      据悉,下一步,该公司将与特拉维夫市政府和以色列丹巴士公司合作,修建一条长约1公里的无线充电路,并测试特拉维夫大学和火车站之间的专用班车服务。宜兰表示,该公司将从2020年秋季开始铺设一条约600米长的道路,并在公共交通枢纽安装充电装置。

      伊兰认为,特拉维夫的示范项目是为了掌握无线充电技术的效率和性能,并证明该公司可以为公交车提供完整的解决方案,而无需任何其他类型的充电。如果这一目标得以实现,以色列能源部将宣布在特拉维夫实施一个10公里长的商业项目。项目的第一阶段旨在给公交车充电。

      着眼未来,无线充电还是成为电动交通的焦点

      今年6月,该公司筹集了5,000万美元,进一步商业化并进入美国和拉丁美洲市场,同时扩大了无线充电车的范围,从公共汽车和重型卡车到穿梭巴士、出租车、轻型卡车、小型货车和自动驾驶汽车。

      宜兰预计,未来许多国家或地区将禁止使用燃油动力汽车,这可能会使像他们这样的公司开发的技术成为电力运输的焦点。目前,以色列政府的目标是,到2030年,由汽油和柴油驱动的新车数量将为零。此外,世界上其他国家也纷纷效仿,并宣布了自己的计划,在未来10年内逐步放弃使用燃油汽车。

      伊兰表示,从现在起,自主交通将在大约10年内变得更加普遍,这为他们公司的解决方案和自主车辆的结合提供了一个非常自然的机会,因为这些车辆可以在无线充电技术的支持下全天候行驶,依靠少量的电池,而不需要司机给它们充电。



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